Boletín
N. 2 – Sept 3 de 2.014
Durante un debate de
control político, el Representante a la
Cámara por Bogotá del Movimiento Político MIRA, Carlos Eduardo Guevara,
denunció que la Administración del Alcalde Petro, prorrogó los contratos de las
Fases I y II de Transmilenio, pensando en beneficiar las utilidades de los
operadores y no en mejorar la calidad del servicio.
Guevara contrarrestó
al Alcalde, quien en su momento afirmó que con la prórroga la ciudad se
ahorraba 130 mil millones de pesos. “Pasó todo lo contrario, lo que
verdaderamente sucedió es que se van a perder cerca de 300 mil millones de
pesos anuales con la cuestionada renegociación de los contratos de operación de
las Fases I y II del Sistema”.
Con la renegociación
de los contratos ahora se les paga a los operadores por kilómetro recorrido del
articulado y no por pasajero. Por eso es
que vivimos el caos en las horas pico, porque a los operadores no les conviene
sacar toda la flota en las horas más congestionadas, sino en las horas valle,
que es cuando se desgastan menos los vehículos, “igual les pagan es por km
recorrido”.
Haciendo una
comparación: un articulado que opera hoy en la Fase III (ej Calle 26) recibe
alrededor de $ 3.900 por kilómetro recorrido; y a un bus de la Fase I (Troncal
Caracas), con la renegociación quedó recibiendo $6.729 por km. “Excelente
negocio, le pagamos más a un bus viejo que ya debió salir del mercado, que a
uno nuevo”.
Y es que con la
renegociación, el Alcade Petro permitió que se ampliara en 20 años la vida útil de cerca de 1.323 articulados
viejos de las Fases I y II. “Tendremos que acostumbrarnos a ver buses viejos echando
humo o varados por la Caracas, porque
perdimos una gran oportunidad de reemplazar el parque automotor”.
Con la renegociación,
la administración tomó una decisión equivocada que terminará beneficiando a los
operadores, perjudicando a los usuarios
del sistema y generando un posible detrimento patrimonial. “Petro se dio la
pela por unos vehículos de aseo que llevan basura, pero no se la está dando por
unos articulados que transportan seres humanos.”
Guevara Villabón hizo
un llamado al Gobierno Nacional para que se revise el cumplimiento del documento
Conpes 3677 (Movilidad Integral para la
Región-Capital). “Si la Nación le gira recursos al Distrito para sus
sistemas de movilidad, debe exigir calidad en la prestación del servicio de
transporte”.
Desde el Movimiento
MIRA hacemos un llamado a la Administración Distrital para que no se improvise
y se acelere la ejecución de la construcción de las troncales que hacen falta. “Ya
es hora que dejen de manejar el sistema desde lo político y pensemos en
brindarle a los Bogotanos un transporte público eficiente.
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